最近，继4月份地铁3号线全线开通后，石家庄轨道交通又迎来重磅进展：地铁1号线二期北段工程正式开工，地铁脉络继续向北延伸。

据了解，此次工程包括东上泽站至东洋站以及南牛停车场建设，线路长度3.1公里，总投资约22亿元，预计工期为三年，不仅加速了轨道交通与位于正定县的国际机场的衔接，也为石家庄地铁一期的收官画上了重要一笔。

事实上，今年石家庄的交通建设，在“二环内做减法、二环外做乘法”“拥河发展”的城市基调下，乘着城市更新的东风，迎来了“爆发”年。

34条城区道路改扩建、北三环划定、复兴大街正式命名、8+2交通规划、三环内高速公路市政化改造等等规划落定，在拓宽城市空间的同时，也在不断延伸人们的生活边界，而对于沿线楼盘来说，无疑是重磅利好消息。

北三环划定 拉大城市骨架

北三环示意图

10月20日，在石家庄召开的研究三环内高速公路市政化改造，暨片区综合开发工作专题会议上确定，将石太高速公路、黄石高速公路三环内部分命名为“北三环”，“苦无北三环久矣”的石家庄，终于形成了三环路闭环。

纳入市政化道路体系只是刚刚开始，为了加快融入主城区既有的交通路网，与沿线主干道形成互联互通，三环内高速公路的市政化改造也随即启动，对既有路基加宽的同时，利用并改造既有互通立交7处，新建3处枢纽互通，1处一般立交。

同时，将古城西路、古城东路、高营大道、石津西路及两侧规划的市政路作为辅路，对现状道路断面进行改造。

如此一来，不仅打破了北二环以北区域长期缺乏东西向城市主干道的局面，也将彻底改变城北发展的格局。

特别是楼盘扎堆的东北片区，长期以来受道路因素影响，出行和配套都受到了一定程度的制约，北三环规划落地后，该片区域的交通面貌将得到极大改善，周边楼盘也将因此受益。如翡翠书院小区、天洲视界城、远洋风景长安、祥聚拾光、瀚唐等。

此外，由于此前北三环路段需要收费，过往石家庄的货运车辆大多选择古城路通行，路况复杂、道路拥堵的交通状况一直深受沿线小区居民诟病。此次北三环的正式划定，绕城高速内9座匝道收费站停止收费、开放通行，也将还古城路“一片宁静”。沿线的诸多项目如地铁·万科蓝湾、东原启城、半岛名邸、国赫天玺、龙溪城、高远森霖城、紫樾宸府、汇君城、枫悦园、碧桂园桃园里等项目交通条件将得到明显好转。

复兴大街正式命名 构建城市新中轴

复兴大街示意图

伴随着北三环的划定，新元高速取消收费路段正式命名为“复兴大街”，这条居于绕城高速环线正中间位置的道路将成为石家庄的新中轴。

复兴大街北起石家庄北收费站，南至石家庄南收费站，分为城区段和正定段。其中，主城区路段北起南高营立交，南至石家庄南收费站，全长23km，全线共7处互通立交，将改造为双向八车道，设计速度每小时100km，辅路将改造为双向六车道，设计速度每小时60km。

正定段北起石家庄北收费站，南至南高营立交，路线全长12.6km，全线共4处互通立交，将改造为城市快速路，设计速度每小时100km，辅路采用双向4车道，设计速度每小时60km。

作为市政道路，复兴大街无论从道路宽度还是设计时速来看，都奠定了其少有的“中轴”地位。

此外，道路沿线将布局低密度的新型商业、现代商贸、文化旅游、体育休闲、医疗康养等业态，并布局有7处景观节点，平均间距2公里，形成贯穿城市南北的绿色走廊。

待复兴大街全面建成后，不仅将彻底打通石家庄的南北之路，也会有效缝合东西交通，在主要发展版块之间进行有机串联。

正所谓“交通扩容，楼市动容”，交通对于房地产市场的重要性不言而喻。交通道路是否通达，更是判断一个项目价值的重要标准。在复兴大街沿线，有不少项目将享受这条南北大动脉带来的交通红利。

在复兴大街城区段，分布着旭辉长安府、旭辉公元、天海容天下、万科翡翠四季、兰溪璟园，在复兴大街正定段分布有绿城御河上院、金辉中央云著、金辉开元府、金辉优步星辰等。

曾几何时，交通已经成为了一个城市的缩影。而对一座城市而言，交通的建设和完善是区域发展的“急先锋”。

如今，二环路沿线8大工程集中开建，建成后，不仅提升二环快速路的通行能力，也将实现多条道路在二环内外的连通，拉开城市框架，促进城市的向外发展，促进沿线土地开发。

按照计划，2022年石家庄将继续发力交通建设，全力推进仙台街（信工路-仓盛路）、天桂中街（绵河道-兆通南路）、济河道（兆通中街-杜庄街）等36条规划路的建设，确保通车20条以上，并在3年内完成“十四五”期间打通56条城区规划道路的任务目标。

虽然目前各项道路工程有的还在规划前期，有的刚刚启动，但以目前石家庄各项城市更新项目大刀阔斧的推动进程来看，三环内高速公路市政化改造及规划道路的拉通，指日可待。完整、快捷的交通体系，是一个区域走向繁荣的重要支撑，于房地产市场而言，交通配套的升级也能带来新的增值空间，沿线楼盘或许也能成为不错的潜力股。

责任编辑：谢玛娜

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