好消息！

石家庄地铁2号线又有新进展啦！

一起来看↓↓↓

塔谈站开始常规设备安装，

石家庄地铁2号线正式进入站后工程施工阶段

近日，石家庄地铁2号线塔谈站开始进行常规设备安装，成为全线排名前列开始常规设备安装工程施工的站点，标志着石家庄地铁2号线正式进入站后工程施工阶段。

承担塔谈站常规设备安装及装饰装修工程的09标七局项目部进场后主动作为、智慧操作，迅速完成了驻地建设、施工调查、项目策划、施组编制、材料进场、人员组织等前期各项工作，1月14日顺利通过常规设备安装工程开工前条件核查。为了更好地开展安装装修工作，中铁七局项目部优化项目管理和资源配置、建立建全了技术管理六项制度、强化安全生产责任意识、大胆创新管理手段，在机电装配工程管理中积极引入BIM技术，通过技术创新为项目管理提质增效。

塔谈站常规设备安装工程的顺利开工，为其他站点站后工程的快速启动发挥了“催化剂”作用，同时也为今年石家庄地铁2号线年度目标的实现开好了头、起好了步。

地铁2号线嘉华车辆段至嘉华站盾构区间实现双线贯通

1月16日10时许，伴随着“冀龙6号”盾构机刀盘缓缓从洞门推出，由中铁上海工程局承建的石家庄地铁2号线02标段嘉华车辆段至嘉华站盾构区间右线实现贯通。至此，石家庄地铁2号线02标三个盾构区间已全部贯通。

据02标盾构负责人范炳伟介绍，石家庄地铁2号线02标段包含三个盾构区间施工，分别为嘉华车辆段至嘉华站、嘉华站-南位站、南位站-塔谈南站，完成三个区间盾构施工需要“6次始发，6次接收，5次转场”，施工工序非常复杂。其中，此次贯通的区间位于地铁2号线最南端，左右线全长646米，是地铁2号线在建盾构区间最短的，但施工难度却排在前列。施工期间需依次下穿石南铁路、中铁六局货运铁路及振东石化铁路。

为防止盾构掘进过程中地表沉降，项目部还安排了专业测量人员进行白夜两班跟踪监控测量，遵循“勤量测、常检查、缓推进”的原则，及时根据洞内导线测量数据人工复核盾构机姿态、实测成型管片姿态及时纠正偏差，全程累计沉降1.25mm，相当于10张普通纸的厚度。

地铁2号线计划今年实现“洞通”

据了解，地铁2号线计划2019年实现“洞通”。截至目前，已有9座车站实现主体结构封顶，依次为嘉华站、南位站、塔谈南站、塔谈站、东三教站、东岗头站、蓝天圣木站、运河桥站、铁道大学站。8个区间实现双线贯通，分别为铁道大学站至西古城站、蓝天圣木站至运河桥站、东三教站至东岗头站、塔谈站至石家庄站、塔谈站至塔谈南站、南位站至塔谈南站、嘉华站至南位站、嘉华站至嘉华车辆段。

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